近期,小鹏汽车的日子可谓颇为艰难。尽管3月份的销量数据显示为9026辆,与上月相比有了98.6%的显著增长,然而这并不能掩盖其背后的问题。在与其他新能源汽车制造商,如问界、理想、蔚来、零跑以及极氪等的竞争中,小鹏的销量显得并不出色。
今年3月,市场上几大热门新能源汽车品牌的销量数据纷纷出炉。广汽埃安以32530辆的销量领跑,问界aito与理想汽车紧随其后,销量分别为31727辆和28984辆。即便是蔚来汽车,也卖出了11866辆,超过了小鹏。这一连串的数字,无疑给曾经风光无限、被誉为“蔚小理”三巨头之一的小鹏汽车带来了不小的压力。想当年,小鹏汽车常常稳坐销量前三的宝座,可现如今,却只能在造车新势力的销量榜单中位列第七,这种落差,想必小鹏汽车自身也是感受颇深。
更为严峻的是,今年第一季度,小鹏汽车的月销量均未超过一万辆,三个月的总销量也仅仅为2.18万辆。尽管与去年同期相比,小鹏的销量有所提升,但放眼整个市场,其竞争对手的进步速度显然更快,这使得小鹏的销量提升显得相当有限。
为了挽回颓势,小鹏汽车不得不采取降价策略。以其主销车型小鹏p7为例,这款车型在3月份的销量仅为1605辆,与去年相比下滑明显。为了刺激销量,小鹏汽车在深圳地区推出了大幅度的优惠活动,终端优惠高达8.4万元。再加上地方政府的补贴和置换补贴,消费者最终只需支付14.09万元,即可将这款曾经的高端电动车型开回家。
以最新发布的小米su7为例,这款车型的起售价虽然比小鹏p7高出不少,但在性能、续航、外观以及操控性等方面都表现出色。然而,对于许多消费者来说,价格仍然是购车时考虑的重要因素之一。因此,当小鹏p7的价格大幅下调后,其性价比无疑得到了显著提升。这也让许多原本对小米su7心动的消费者开始重新考虑小鹏p7。
值得一提的是,尽管降价的小鹏p7是库存车,已经存放了一年多的时间,但对于电动汽车来说,这并不会对其质量造成太大影响。只要动力电池没有问题,其他零部件的性能也基本不会受到影响。因此,消费者在购买时也不必过于担心。
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