同级别同价位无对手的理想l9，还有什么优缺点值得聊聊？-尊龙凯时注册

当我们说一台车是开辟了一个全新的细分市场并取得成功时，那么它可不仅仅是有着剑走偏锋的小聪明而已。就好比一个精致的利己主义者的成功，ta的每一个动作都带有十足的算计，如果你幻想它是个莫名成功的运气选手，那么傻白甜或许是你。

作为一台全家桶座驾，理想l9和纯电竞品相比，拥有远走高飞时的零焦虑，和传统豪华相比，又有着柴米油盐中配置拉满、价格腰斩的新兴优势。家人们谁懂啊，bba都已经被卷得不知如何是好了。

好了，聊回此次的试驾体验。如果你对这台车有强烈的购买冲动，那么建议你点开下方视频，了解从外观、内饰，配置到动力的全方位解读和小小见解。而如果你就是个吃瓜群众，那咱们抱着大局观，继续往下看文字。

我很喜欢热狗的那首《差不多先生》，而一台车想要卖给尽可能多的人，我认为就要有着差不多思维。

外观，理想l9给你和mpv差不多的大小，但却给你和suv差不多的体面，尽量不让你展露分毫为生活和现实而低头的购车选择；内饰，理想l9给你和豪华车差不多的质感，但却做到了和中型豪华suv们差不多的价格；动力，差不多是奔驰宝马3.0t的提速表现，而一些2.0t小块头会说这实际油耗和我“差不多”；配置就更不用说了，舒展的座舱空间配上入门即满配的配置水准，差不多是塞了个客厅到车里。

如此这般的差不多思维，基本上你花的所有钱也都能肉眼看个差不多了，什么？理想在看不见的地方各种抠搜？对不起，我和我的亲戚们，确实看不见。

当我以6座、大型suv这些条件限制购车目标之后，我发现除了理想l9之外，确实是别无选择。而理想l9的销量也昭示着这个细分市场相当地有利可图，但传统豪华无法屈尊，而新起之秀又没有理想的群众基础，其实这个时候我倒是很希望看到那些，现在被自主和新势力搞得有点尴尬的老牌合资们，去打造一个新品牌形象，抄抄理想的作业，说不定就能拯救不温不火还下行的市场表现了。

那说了那么多，理想l9难道就没有缺点？当然有，根据车主论坛中的发声，狭小的后备厢空间在日常满载情景之下是真的小，这一点我在视频中也有所提及。另外，诸如“车蹭了发现车漆那么薄”、“转向手感和底盘反馈没有豪华该有的样子”、“后排中间地板凸起太高，要经常提醒老人孩子”等等，都让真实车主们感到不那么满意。

结合我此次和它一周相处下来的体验，我非常同意。于我而言，基于我的工作，理想l9还有个“致命”的缺点——马路上奔走的理想太多了，特别是上海这样我所身处的一线城市，似乎选理想已经成为了一个从众的选择，在大方向上不容易出错，但也着实有点审美疲劳，而据我估计理想这个套娃外观还得卖个三、五年，那么这或许对于一些追求个性化的消费者来说，不是花10,000选装一个特殊车漆就能够轻易满足他们的。