纵观国内当下的新能源suv市场,每个级别的内卷程度都达到了相当高的水平。无论是产品力、设计亦或是价格等层面,各大主机厂都使尽了浑身解数,为的只是能够吸引到消费者关注到自己。记得几年前曾经有个朋友跟我吐槽,家里想添购一台某品牌的热销车型,但订车后遥遥无期的等待时间实在让人难以接受。的确,在那个新能源产品相对匮乏的时代,有些入局早的品牌的确占尽了先机,成为消费者的唯一选项。时至今日,这样的局面已经不复存在,每个级别都有很多可以选择的产品,谁的综合竞争力更强,谁才能获得消费者的青睐。
最近,我们在紧凑级新能源suv中挑选了两款热门产品,进行了一系列直观的对比。它们就是启辰大v dd-i插混和比亚迪宋pro dm-i冠军版,一起来看看它们之间都有哪些差异。众所周知,比亚迪宋pro dm-i是在这个级别征战多年的老牌产品,已经积累了丰富的经验和用户口碑。而启辰大v dd-i作为一个相对年轻的产品,一经推出就吸引了很多消费者的关注。今天的对比,我们主要围绕着空间、智能化、安全、动力、能耗以及性价比展开,看看这两款产品之间的竞争,会擦出怎样的火花。
启辰大v dd-i长4607mm、宽1917mm、高1624mm,轴距为2700mm;比亚迪宋pro dm-i冠军版长4738mm、宽1860mm、高1710mm,轴距为2712mm。通过账面数据来看,除了比亚迪宋pro dm-i冠军版的长度有比较明显优势外,其他尺寸两车基本不相上下。启辰大v dd-i的横向宽度更大,宋pro dm-i的高度更高,而车内实际的空间表现,还要实际体验才能有更准确的判断。
首先,我们对座舱空间进行了评测,通过数据可以看出,两款车实际的内部空间差别并不算很大。启辰大v dd-i插混每项都略有优势,更高的车身高度,并没有给宋pro dm-i带来更出色的车内部高度空间表现。实际座舱内的开阔度表现,还是启辰大v dd-i更好一些,这样在实际用车时,会感觉更宽敞,不压抑。
而在与我们日常用车息息相关的乘坐体验上,两款车也都表现出了不错的水平。作为一款紧凑级suv,两款车的轴距都达到了2700mm级以上。两款车的主要差异表现在前排头部和后排腿部空间上,因为宽度更大,所以启辰大v dd-i的乘坐空间会更宽敞一些,日常用车的舒适性会更好。后备箱方面,两款车的表现也基本相似,无论宽度还是高度,亦或是进深的表现,都能满足用户的日常需求。一个足够大且规整的后备箱,日常用起来也会更顺手,特别是应对一些突发的装载需求。
作为一款插电混动产品,足够长的纯电续航和综合续航,也是评定产品实力的标准之一。满电状态下,启辰大v dd-i行驶185km的加油量是4.23l,综合油耗2.29l/100km;宋pro dm-i行驶185km的加油量是8.6l,综合油耗4.6l/100km。前者使用的是纯电优先模式,后者为智能保电模式,soc值25%。而启辰大v dd-i的馈电油耗为4.7l/100km,宋pro dm-i为4.9l/100km。综上可见,启辰大v dd-i的油耗表现更出色,续航能力更强。
动力方面,启辰大v dd-i搭载了一台1.5t发动机,宋pro dm-i搭载的是1.5l自然吸气发动机,前者的动力输出表现更出色,驾驶起来加速能力更好。同样是续航110km的产品,两款车的纯电驾驶体验基本相似,启辰大v dd-i因为配备了无感启动功能,所以整体便捷性和体验也与纯电动车更相似。满油满电状态下,启辰大v dd-i的0-100km/h加速时间为7.57秒,宋pro dm-i的0-100km/h加速时间为7.79秒,启辰大v dd-i的起步加速能力更好一些。
至于安全性方面,新能源车最重要的安全指标就是电池安全,这也是每一款“带电”车型都比较重视的。除此之外,整车安全同样也是值得关注的硬指标。宋pro dm-i拥有比亚迪品牌多年的造车经验,在安全性方面自然比较有保障。启辰大v dd-i在合资品牌背书下,也拥有更可靠的品质保障。
最后我们来说说性价比,启辰大v dd-i的起售价为11.89万元,比亚迪宋pro dm-i冠军版的起售价为12.98万元。对于一款13万级别的产品来说,一万元的起售价优势已经算是比较给力了。更何况启辰大v dd-i在其他几方面也有相对出色的表现,所以即便是面对强大的对手,启辰大v dd-i也占据了比较明显的优势。
以上就是我们对启辰大v dd-i和比亚迪宋pro dm-i冠军版进行的对比。通过结果不难看出,两款车虽然同属紧凑级插电混动级别,其实在细化的对比中,还是能看出很多比较明显的差异化表现的。这也同样说明了一个问题,在品类繁多的新能源市场中,其实可以选择的余地是很多的,购车前要做更多比较,选择最适合自己的产品。
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