普通人的“越野梦”，这台12万级的四驱suv也能实现-尊龙凯时注册

一股硬派越野风潮，正在席卷汽车市场。

如今，越来越多汽车品牌开始集体瞄准过去一直小众的越野车市场，从最开始的坦克，到最近的仰望、方程豹、极石汽车，不一而足。

车企致力于开发越野车市场的策略，其实也很好理解，说白了就是现有的suv市场已经高度同质化了，需要发掘一些新鲜感来打造差异化，而不少消费者也确实为这种个性化的标签买了单。

越野车是一种专业属性极强的汽车品类，这也导致了它在某些方面可能并不适合作为家用车使用。

但越野之所以一直小众，是因为这项运动对人和车都有较高的要求。而事实上，大部分人都不具备玩好越野的条件。那么，普通家庭是否适合选一台越野车作为日常通勤代步的家用车，就成为了一个值得思考的问题。

01，公路行驶质感依然是家用suv的重头戏

我的亲身体验是，选一台越野车大可不必，但具备一些越野属性的suv确实挺香，而最近我试驾过的奇瑞探索06就是一个很好的例子。

试驾的地方选在了海南三亚。在海南自驾游过的朋友应该都知道，这里的路况多样且复杂。首先，环岛高速路路面并不算很平整，转幅较大的弯道也比较多。

前不久我刚在这边试驾过一台敞篷跑车，低重心的跑车跑高速和过弯当然是很稳的，但同时路面上的各种振动也会很直观地传给驾驶者，导致我很多时候其实并不敢肆意地持续给油门，因为任何一个稍微大的路面颠簸对一台“贴地飞行”的跑车来说都会是一次很大的冲击。

但这一次在高速上开着这台探索06，我完全没有这种顾虑。

这台车搭载的是一台1.6t发动机，最大功率145kw，峰值扭矩290nm，在一台7速湿式双离合变速器的配合下， 在时速100km/h以下的加速都是说来就来的，而且整个动力输出过程也相当平顺，感觉不到有任何明显的顿挫。即使是在涡轮介入的瞬间，也不会有突兀感。

另一个让我们全车人都高度认同的地方，就是车辆对侧倾的抑制处理得相当到位。在一些转幅较大的弯中，探索06给予的反馈能和我的转向幅度紧密呼应，在弯中你的转向根本不需要作反复调整就能跑完一个大幅度的弯道，即使在那种几乎转了360度的单车道匝道里也能保持车速跑完。

车辆给到你的信心非常充足，这源于车辆底盘提供了足够的支撑力度，而这种强有力的支撑感在乘客身上也能得到体现——乘客坐在后排不会有明显的晃动，一定程度上也提升了乘坐舒适性。

不过，当车速拉到120km/h以上后，车辆会伴有较明显的风噪，而且动力响应也会相对疲软一些，但都在可接受的范围内，并不影响车辆整体的驾驶质感。

在海南，除了高速路多之外，不可避免地也会遇到一些铺装不完善的村道乡道；到了海边，可能还会碰到沙地、泥地、水坑等路况，这个时候对车辆的通过性也是一次考验。

当天我们驱车来到日月湾的海边上，从这里的路面可以直接把车开进沙滩，但唯一的难题是路面和沙滩之间有较大的落差，普通轿车或底盘较低的城市suv开下来可能就比较难开上去了。

而作为一台为“轻越野”而生的suv车型，探索06的表现自然不会让人失望。200mm的最小离地间隙，21°的接近角和29°的离去角，再配上一套适时四驱系统，让上下这种比马路牙子更高一点的路面都变得非常轻松。

值得一提的是，虽然探索06的定位是“轻越野”，但依然提供了高达605mm的涉水深度。作为对比，路虎发现运动的涉水深度为600mm，普通紧凑级suv涉水深度一般更是只有400-500mm，探索06的通过性实力不言而喻。

03，家用属性拉满，车内空间处处有惊喜

一天的试驾行程下来，加上试驾当天三亚大部分时间都在下雨，对于一台四驱、纯燃油的紧凑级suv来说，油耗一般不会太好看，即使我们记录的一段路多以高速为主。但还车时，探索06还是给了我们一个小惊喜——67.1公里的路，跑出了7.4l/100km的油耗，比7.48l/100km的wltc官方油耗还略低一些。

而探索06的家用属性，当然也不仅限于油耗。在探索06的座舱里，储物空间之多，储物方式之灵活，同样留给我深刻印象。

比如，在副驾驶手套箱旁有一个最大承重3kg的小挂钩；车门板储物格底部有镂空设计，方便雨伞上的水排出；前排中央扶手箱上设置了专用于放抽纸的开口，让纸巾有一个固定放置的空间。

探索06轴距为2672mm，几乎全平的地台让后排乘坐空间更加宽敞，后排靠背可小幅调整。

打开后备厢，不同于传统的“大通铺”式的设计，探索06的后备厢自带一个层架，可更大程度地利用好后备厢的空间。

在后备厢两侧还配有两个小储物格，并配有照明灯，这样一来可让大小物件放置起来更井井有条。

探索06在配置上也尽显家用属性。感应式前雨刷、外后视镜电动调节/锁车折叠、后风挡电加热、前排手机无线充电功能、13.2英寸液晶中控大屏、前排座椅加热/通风、sony 8扬环绕音响系统、面积达1.1m?可开启式全景天窗、64色氛围灯、540度高清全景影像、hud显示器等实用配置均有配备。

在主动安全方面，全速域acc自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警/抑制、盲区监测、并线辅助、后方碰撞预警、交通标志识别等功能也都一应俱全，一定程度上提高了行车安全性。

近年来，郊外露营、野外探索成为了许多年轻人越来越热衷的娱乐消遣项目。在这种潮流趋势下，出行工具的综合性能自然也要往多场景化的方向去适应，既能做到日常通勤所需的经济、舒适，又能满足周末的户外出行需求，无疑会是更能吸引年轻用户。

更重要的是，探索06售价仅为11.69-13.99万元，四驱版车型更是12万元左右就能买到，让年轻人轻松实现“四驱自由”。从这个角度来看，奇瑞探索06确实在当下火热的越野风和家用suv之间，找到了另一种新的平衡。