开着比坐着舒服？动态体验日产探陆，整体感觉良好-尊龙凯时注册

最近这段时间，我们试驾体验了东风日产探陆这款车，据了解日产探陆其实就是日产海外版车型pathfinder的第五代产品，所以国产化之后的pathfinder还是受到了不少家庭用户的关注。而且值得一提的是，日产探陆这款车也算是该品牌在国内市场推出的首台中大型suv，也算是弥补了日产品牌在这一细分市场的空缺。所以，接下来不妨让我们进一步的了解一下，日产探陆这款车的产品表现到底如何。

先说外观，日产探陆这款车的前脸造型还算能接受，大尺寸的中网造型采用了横幅式的设计，同时贯穿整个前脸，具有一定的视觉张力。此外，两侧大灯组的造型也比较犀利，配合上进气格栅的造型，使得前脸显得比较时尚大气。但是对于日产探陆的四驱版车型提供的轮圈样式来说，我自己确实有点欣赏不来，看着有点“邪乎”……

但是，为了提升整车的时尚感，日产探陆也是提供了双拼色的车身涂装可以选择，同时5130毫米的车长，以及1980毫米的车宽和1774毫米的车高，也让探陆这款车显得非常大。但是，相比起大众途昂来说，虽然探陆的车身长度有一定的优势，但是它的轴距仅有2.9米，而大众途昂的轴距来到了2980毫米。

再然后是内饰部分，相比之下日产探陆的内饰风格偏成熟稳重，整个车内基本上只有软性材质包覆，没有太过华丽的装饰。不过为了能跟上时代的步伐，日产探陆还是用到了类似双联屏的中控设计，以及造型小巧且采用皮革包覆的电子档杆，再加上三辐式的d字型方向盘，还是能够带来不错的时尚感。

不过需要注意的是，日产探陆的第二排座椅高度要高于主副驾驶，而且相比前排座椅，第二排的坐垫长度较短，并且整个座椅内部的填充物也没有那么柔软，总之就是不如前排坐着舒服。至于空间，相比之下我更在意它的第三排乘坐空间，但日产探陆的第三排与市面上大多数六座/七座车一样，并不宽敞。

好在该车的六座版和七座版的第三排都是两个座椅，同时靠背角度也支持调节，满足短途应急还是没什么问题。另外让我印象深刻的是，日产探陆除了第三排座椅可以放倒之外，它的第二排也同样可以，而且放倒之后基本上可以呈现出一个纯平的大空间，无论是搬运大件物品还是户外露营暂住，都是比较方便的。

最后在动态驾驶层面，日产探陆采用的是2.0t和9at这么一套动力组合，252匹的最大马力可以让其在高速状态下具备更好的提速效果，同时9at变速器的换挡逻辑也比较清晰，当然除了在低档位下反应迟钝有顿挫之外。另外日产探陆的整个底盘调校也是偏舒适性的设计，但受限于车身重量问题，这种偏软的悬挂在通过起伏明显的路段时，车身随之而来的多余晃动也会比较明显。至于油耗，百公里9.5l的综合油耗对于这么一台中大型suv来说，其实也属于正常水平。

编辑总结

总之，在现阶段还肯推出中大型尺寸的纯燃油suv，确实需要一定的勇气，同时也算是比较稀奇的一件事情，毕竟现在大多数车企都在向新能源领域埋头苦干。不过在经过短暂的试驾体验之后，日产探陆这款车还是给我留下了不错的印象，例如以上提到的驾乘舒适性，以及优异的空间表现、足够用的动力性能和比较不错的燃油经济性。当然了，作为大众途昂、问界m7的竞品车型，日产探陆的出现或许还不算晚。