长途出游mpv，综合续航达1040km，轴距3110mm-尊龙凯时注册

转眼间国庆黄金周就过去了，面对日益增长的自驾游总量和多孩乘坐需求，越来越多的消费者开始将购车目标瞄向了更为实用的mpv车型，而随着自主品牌在新能源领域的突破，mpv市场除了老牌的美系和日系车型之外，也多了不少自主品牌的身影，今天我为大家带来的腾势d9 dm-i就是其中最亮眼的一款，5款新车售价34.98—44.58万，一起来看看吧。

许多消费者之所以开始选择mpv车型，与其宽敞的乘坐空间密不可分，腾势d9 dm-i拥有5250*1960*1920mm的车身尺寸，同时轴距达到了3110mm，更可观的座舱空间保证了乘坐舒适度，车内采用7座布局，并在第二排采用了更为独立舒适的航空座椅，全系真皮面料的包覆不仅有着细腻的触感表现，还能通过丰富的调节功能适应每位乘客的需求。后排座椅同时支持放倒，当不使用时还可提升后备厢的装载容积。

除了空间适合家庭出行之外，更为温馨的内饰氛围也是腾势d9 dm-i的一大亮点，前排中控台整体呈现更为舒展的飞翼式结构，圆润的台面边角形成了更强的环抱氛围，大量软性皮革的包覆配上木纹和烤漆饰板的装饰，使得车内的触感和观感更显高级，方向盘采用了平底式的两辐结构，内嵌液晶仪表与中控屏共同组成了车内科技化的交互界面。

15.6英寸的中控屏尺寸较大，腾势link智联系统的加入使得人机操作体验进一步提升，卡片式的模组化功能图标配上流畅的运行速度，让各项功能都能快速调用，除了基础的gps和多媒体应用外，车内还带有5g网络和车联网，让ota和应用扩展升级都更为便利。全车共带有5个外置摄像头和多个雷达组合，更全方位的传感支持让腾势pilot l2级辅助功能更为高效和安全。

在设计上，腾势d9 dm-i也融合了国内消费者更喜爱的沉稳风格，整体方正敦实的车身轮廓更显大气，车头前脸几乎全被中网格栅占据，以中轴对称的飞翼式亮片结构配合上黑色背板更显立体，大灯组位于中网的两角区域，两者相融合后让视觉感更为舒展，前包围两侧剩下的区域则配有大尺寸的导流槽，中间还配有横向的饰条搭配。

腾势d9 dm-i的车侧则四平八稳，车顶和上下窗线均保持了平直延伸的设计，b\c柱均采用熏黑处理，上窗线在延伸到尾柱后向下形成了镀铬饰板的装饰，同时表面还带有多根平直的浮雕设计，腰身更多利用型面的立体造型来增加肌肉感，前后轮眉区域相对平整，同时车门下方带有内凹处理，搭配上扬的镀铬裙边装饰更显豪华。

腾势d9 dm-i的车尾保持了方正的轮廓，从后轮拱上方延伸而来的线条行至尾部后迅速下沉，也勾勒出尾门下部清晰的折痕型面，尾窗上方配有凸出的扰流板，内部还镶嵌了横条状的刹车灯带，与下方的贯穿式灯组形成呼应，灯腔内加入了箭头状的灯带结构，点亮后更能提升整体的辨识度，后包围下方设计简约，仅采用了镀铬饰条对整体轮廓进行了勾勒。

动力方面，腾势dm-i引入了比亚迪的1.5t插混技术，并提供了前驱和四驱两款车型，其中1.5t均有102kw的功率数据和231n·m的扭矩表现，电机部分则分为170kw(231ps)的前置布局和215kw(292ps)的前后置布局两种，两车分别有着9.5秒和7.9秒的百公里加速成绩，虽然动力上谈不上强劲，但对于日常家用或是商务场景，平顺舒适的行驶质感才是第一需求。

麦弗逊与多连杆的悬架组合相对常规，在调校风格上更注重舒适性与振动的隔绝，相对柔和的阻尼设定能将路面的颠簸大部分吸收，同时电池组位于底盘的布局也能让整体的厚重感进一步提升。转向则保持了细腻轻柔的设定，让整车开起来十分轻盈灵活。

写在最后

腾势d9 dm-i作为当前mpv市场中的“炸子鸡”，快速崛起的销量也验证其强大而均衡的产品实力，插混技术的引入兼顾了续航和油耗之间的平衡，非常适合家用或商务场景使用，不知道你喜欢这台腾势d9 dm-i吗？